Une collision frontale entre deux autocars sur la route Kampala–Gulu en Ouganda a causé la mort de 46 personnes selon Afrik. L’accident s’est produit récemment, impliquant des véhicules de transport en commun long-courriers, un secteur qui préoccupe les autorités africaines en matière de sécurité.
Un bilan humain lourd pour un secteur clé
Les deux véhicules, des autocars de grande capacité, transportaient respectivement 38 et 24 passagers au moment de l’impact. Selon les premiers éléments rapportés par Afrik, la collision aurait eu lieu en raison d’un dépassement dangereux sur une chaussée étroite et mal éclairée, typique des routes secondaires africaines. Les premiers secours ont confirmé que les 46 victimes étaient toutes des passagers, avec une majorité de familles et de commerçants se rendant vers le nord du pays.
Ce drame met en lumière les risques systémiques du transport routier en Afrique subsaharienne, un secteur qui emploie directement ou indirectement des millions de personnes. En Algérie, où le transport routier de marchandises et de voyageurs représente plus de 80% du trafic intérieur, les entrepreneurs locaux suivent de près ce type d’incident. Les accidents impliquant des véhicules de transport en commun coûtent chaque année à l’économie algérienne des centaines de millions de dinars en pertes humaines, en coûts de santé et en perturbations logistiques.
Des normes de sécurité à revoir
L’Ouganda, comme de nombreux pays africains, autorise encore des autocars dépassant parfois 20 ans d’âge à circuler. Selon Afrik, les véhicules impliqués dans l’accident dataient de plus de 15 ans et n’avaient pas subi de contrôles techniques rigoureux. En Algérie, le parc automobile de transport routier est estimé à environ 500 000 véhicules, dont une partie importante dépasse les normes de sécurité européennes.
Les entrepreneurs algériens du secteur du transport, qu’ils soient propriétaires de flottes ou sous-traitants, doivent composer avec des coûts d’investissement élevés pour moderniser leur matériel. Un autocars neuf conforme aux normes européennes coûte entre 50 et 80 millions de dinars, un investissement que beaucoup reportent en raison des marges réduites du secteur. Pourtant, le gouvernement algérien a récemment annoncé un plan de subvention pour l’acquisition de véhicules neufs, mais son application reste lente.
Un appel à l'harmonisation des réglementations
La mortalité routière en Afrique est la plus élevée au monde, avec un taux de 26,6 décès pour 100 000 habitants selon la Banque africaine de développement. En Algérie, ce taux s’élève à 17,6 pour 100 000 habitants, un chiffre que les autorités tentent de réduire via des campagnes de sensibilisation et des contrôles renforcés. Cependant, la coordination entre pays reste faible, comme le montre l’exemple ougandais où les véhicules circulent parfois avec des plaques étrangères sans inspection préalable.
Les entrepreneurs algériens de la logistique et du transport pourraient tirer profit d’une meilleure intégration régionale. La mise en place de corridors sécurisés, comme celui reliant l’Algérie au Mali via le Niger, nécessite des normes communes pour les véhicules et les conducteurs. Des initiatives comme la Zone de libre-échange continentale africaine (ZLECAf) pourraient accélérer cette harmonisation, mais leur application concrète prendra des années.
Diaspora algérienne : un rôle à jouer
La diaspora algérienne, forte de plus de 2 millions de personnes à travers le monde, investit chaque année des centaines de millions de dollars dans l’économie locale. Une partie de ces fonds est dirigée vers des projets de transport et de logistique, notamment dans les grandes villes comme Alger, Oran ou Constantine. Les entrepreneurs de la diaspora pourraient influencer positivement les normes de sécurité en exigeant des partenaires locaux des équipements conformes aux standards internationaux.
Un exemple concret : des associations de migrants algériens en Europe ont déjà financé des ambulances et des équipements de secours pour les hôpitaux régionaux. Une démarche similaire pourrait être envisagée pour moderniser le parc des autocars et des camions, avec un impact direct sur la sécurité routière et l’économie.
À retenir pour les entrepreneurs
Les accidents routiers en Afrique coûtent plus de 14 milliards de dollars par an à l’économie continentale. En Algérie, chaque fatalité sur la route représente une perte moyenne de 12 millions de dinars en productivité. Les entreprises de transport peuvent réduire leurs coûts en investissant dans des véhicules neufs, éligibles à des subventions publiques.
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