L’année 2025 s’est refermée sur un secteur automobile algérien englué dans des difficultés persistantes, selon Maghreb Émergent. Malgré les annonces répétées des autorités et les tentatives de relance, le marché reste marqué par une pénurie chronique de véhicules, des prix prohibitifs et une dépendance accrue aux importations, aggravant les déséquilibres économiques du pays.
Des stocks au plus bas, des prix en flèche
Les constructeurs locaux, comme la Société Nationale des Véhicules Industriels (SNVI) ou l’usine Renault Algérie Production (RAP), peinent à répondre à la demande. La production nationale reste limitée, en raison notamment de difficultés d’approvisionnement en pièces détachées et de contraintes logistiques. Résultat : l’Algérie continue d’importer massivement des véhicules, malgré les restrictions imposées par les pouvoirs publics pour préserver les réserves de change.
Les quotas d’importation, une solution en trompe-l’œil
Selon Maghreb Émergent, plusieurs concessionnaires ont dénoncé des retards dans l’octroi des autorisations, tandis que d’autres ont été contraints de réduire leurs activités faute de pouvoir importer suffisamment de véhicules. Cette situation a également favorisé l’émergence d’un marché informel, où des revendeurs non agréés proposent des voitures importées illégalement, souvent à des prix exorbitants.
L’impact sur l’économie et les ménages
Les professionnels du secteur soulignent également un effet domino sur les industries connexes. Les garagistes, les assureurs et les loueurs de véhicules subissent une baisse d’activité, tandis que les transporteurs routiers peinent à renouveler leur parc, ce qui impacte la logistique et le commerce intérieur.
Les tentatives de relance, entre espoirs et échecs
Quelques projets ont bien vu le jour, comme l’usine de montage de Volkswagen à Relizane, mais leur capacité de production reste marginale par rapport aux besoins du marché. Par ailleurs, les constructeurs internationaux hésitent à s’engager davantage en Algérie, en raison des incertitudes économiques et des restrictions administratives.
Un autre volet de la stratégie gouvernementale concerne l’électrification du parc automobile. Des incitations fiscales ont été mises en place pour encourager l’importation et la production de véhicules électriques, mais leur impact reste limité. En 2025, les voitures électriques représentaient moins de 1 % des ventes en Algérie, un chiffre bien en deçà des objectifs initiaux.
Un secteur en quête de solutions durables
Certains plaident également pour une meilleure intégration de l’Algérie dans les chaînes de valeur régionales, notamment en développant des partenariats avec des pays voisins comme le Maroc ou la Tunisie, où l’industrie automobile est plus avancée. Une telle approche permettrait de réduire la dépendance aux importations lointaines et de créer des emplois locaux.
Enfin, la question des infrastructures reste cruciale. Le développement des bornes de recharge pour véhicules électriques et l’amélioration du réseau routier sont des préalables indispensables pour attirer les investisseurs et moderniser le parc automobile.
L’année 2025 s’est achevée sans que le secteur automobile algérien ne parvienne à surmonter ses défis structurels. Entre pénurie, flambée des prix et dépendance aux importations, la crise persiste, mettant en lumière l’urgence d’une stratégie cohérente et ambitieuse. Sans réformes profondes, le marché risque de rester à l’arrêt, au détriment des consommateurs et de l’économie nationale.